R1100S試乗

日時: 平成10年10月3日(土)　13:00〜14:00

天気:　快晴

場所:　千葉県市川市　グッドウッド商会

感想:

BMW R1100S(以降S)を試乗してきましたので、そのインプレ。

• 跨ってみて

　R1100RS(以降RS)に以前跨ったことがある(ほんとに跨っただけ)が、RSより
高い位置に重心がある感じがする。
　雑誌のインプレでは「前傾がきつい」と言われ続けているが、GSX-R1100に
乗っている私としては「かなり楽」。ハンドルの幅、垂れ、遠さは程良い感じで、
足の高さ、後ろ加減も申し分ない。シート高800mmとあるが、シートが絞って
あるせいかかなり足つきはいい。

• アイドリング中

  　BMWの水平対向フラットツインを扱うのは初めてで、アクセルを開けると車体が
  右に持って行かれるのを初めて知った。縦回転シャフトのせいらしい。
  　アイドリングしてるだけでカウルがかなり揺れる。左右に支えのないスクリーンは
  すごく揺れていた。低音の排気音は大きめ。

• 乗ってみて

  　乗るまでは「2気筒だし、TDM850と同じようなエンジン・フィールなんだろう」と
  思っていたが、全然違う。3000rpmを超えたあたりから5000rpmまで軽く回る。
  GSX-R1100のような暴力的な加速ではないが、全域で必要にして十分な加速。
  2000rpmからでもブルブルしながら加速していく。回るエンジンにチューンして
  あるという雑誌の言葉は嘘ではなかった。
  　左右にあるウィンカースイッチは使いづらかったが、これは慣れでしょう。
  　ひらひらと左右にふれる車体。低中速コーナリングは楽しそう。つい、かなりの
  速度までだしてしまったが、安定感は抜群。
  　フロントのテレレバーのおかげで、ブレーキをかけてもノーズダイブせず、
  「ほんとに効いてるの」というブレーキの感覚。でも止まる。ノーズダイブしない
  ということは姿勢が変わらないということで、体に力を入れる必要がない。ロング
  ツーリングで疲れないというのは、こういうところが効いているのかとも思った。
  リアのABSも効かせてみたが、効いているのか効いていないのかはっきりしない
  感じ。でも乗り手に感じさせずに働いているというところが、かえって凄い。

• 総評

  　はっきり言います、「気に入りました」。RSだとちょっとツアラーにふりすぎかなと
  思っていたので、「スポーツさを捨てきれない」GSX-R1100乗りの私としては、
  最適な一台。これにパニアケースをつければ、長距離ツーリングもこなすし、
  ツーリング先のワインディングも楽しいことでしょう。はっきり言って欲しい!!。
  見積もりをしてもらったらちょうど200万円!! (@_@)　うーん...
  　私の後に、夫婦がタンデム試乗に出ていってました。タンデムも楽そうです。
  

  　今、見積もりを見ながらうなってます。