XR250カスタマイズ

XR250でのカスタマイズです。

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外装

MAGNUM ナックルガード	購入当初からついてました。藪こぎする時は必須です。
MAGNUM テックブッシュガード	上のナックルガードが割れてしまったので、アルミレール入りのガードに換えました。
ZETA アーマーハンドガードベンドZE72-0003 ZETA XCプロテクターZE72-3105	上のブッシュガードが曲がってしまったので交換。
Hardyアルミハンドルバー	購入当初からついてました。純正だと曲がりやすいですから交換済みなのはありがたいです。
スキッドプレート	乗り越えでエンジン下がりがりするのが嫌で購入、取付。
リアキャリア	無いほうが格好いいのですがさすがに積載性に難があり取り付けました。
リアブレーキキャリパーガード	XR250R(逆輸入車)純正品を流用。アルミ製で軽いです。 \1,569。
リアディスクガード	XR250純正オプション。 \1,511。
DRC クロモリワイドフットペグタイプ：Mid(純正)	付けてみました。スタンディングと長距離ツーリングが楽になる、はず。 \6,340。
ZETAドライブカバー(ZE80-9306)	ドライブチェーンカバーが割れたので、ZETAのドライブカバーに交換。
ZETAチェーンガードブレース(ZE82-0211)	チェーンガイドを守るためですが、当たった跡があるので機能してるようです。

足周り

ZETA フォークトップブリーダー

トランポ積載時にFフォークをかなり縮めなければならないので、
圧縮時の内圧開放のため取り付けました。

ZETA ホイールスペーサー(F/R)

こちらのスペーサーはシールに差し込むと引っかかるようにしてあるので
ホイール取付時にスペーサーをポロッと落とすことがなくなります。
あとは色のアクセントということで。

2022.8.6
純正新品に交換。
ここの摩耗でベアリングがやられてしまいました。交換して1万キロ強。
純正なりに材質には理由がありました。

エンジン周り

キックアーム	冷間時の始動性が悪く、冬の朝はいつも押しがけしていたため取り付けました。とりあえず有効だった模様。
デンソー　イリジウムパワーIUH24	購入当初から入ってました。
Twin Air エア・フィルター	純正フィルターが高いので再利用できるTwin Airに交換しました。

電装品

USBソケット	ロングツーリング時の充電のために付けました。 →2020.4.2、シガーソケットに取り替えました。USB出力電流が低下していた模様。
シガーソケット	取り付けました。 USBアダプタを差せばUSB充電できるし、ここからバッテリー充電もできるのでこっちのほうが便利です。
LEDヘッドライトバルブ	消費電力12Wなのでジェネレータ負荷が下がることを期待。明るさ1800ルーメン。ハロゲンのワット表記の明るさと比較してどうなのかはこれから。