リアサスペンション周りグリスアップ
ついでにチェーン、F/Rスプロケット交換

北海道でガタガタ道を走りすぎたのか、XRのリアサスからキコキコと音がするようになっていた。さらに某宿の宿主に
「XRのピボットシャフトはクランクケースを貫通してて、ここが錆びて固着すると大変だよ。最悪はクランクケース交換」
と脅され(笑)、リアサスのメンテナンスを決意。

まずはダストシールを発注。リンク部分のダストシールを3種類、合計12個ほど。意外と高い¥4,288也。

で、どうせスイングアームをはずすなら固着し始めてるチェーンも交換してしまえ～とチェーン、F/Rスプロケットを購入。
歯数はF:R=13:40でそのまま。チェーンは104個でかしめてもらって輪にしてもらいました。かしめるだけなら工賃¥1,050程度。


[2007.9.24]

部品は揃ったので、本日朝から開始。午前中にスイングアームをおろしてとりあえず一段落。ピボットシャフトは
固着しておらずハンマーで少しずつ叩いたら簡単に抜けました、ホッ。
シャフトに少し錆が浮いてました。たぶん4年間何もしてなかったと思いますが、中古で買う前の3年間は錆とか
傷の具合から想像すると室内保管だったりと良い状態で保管されていたようです。でもこのまま何もしなかったと思うと、、、
ゾッとします。


午後からリンクとスイングアームのベアリングをグリースアップする、、、はずが、空からポツポツと雨が(泣)
慌てて撤収、再開は今度の土曜かな。それまではカバーかぶせて放置です、、、とほほ
 

[2007.10.14]

9/24のXRリアサスメンテナンス前編から約3週間。休日出勤が多く休める日は雨と放置されたXRのリアサスメンテにようやく着手。それまで庭にカバーかけるだけで放置してましたが盗まれない自信はありました。だってリアタイヤ、スイングアームがないから(^^)


ダストシールをマイナスドライバーで外しまずは古いグリスを拭き取ってからグリスアップ。どうせだからとグリスは少しいいものを用意、シルコリンPRO RG2。リチウムコンプレックス系で500g ¥2,625也。
指でムニムニとベアリングに押し込み、シャフト類にも塗って組み上げる。意外とたくさん使います。


トルクレンチを使って規定トルクで締め付け。スイングアームシャフトが9.0kg-mとトルクレンチの最大7.0kg-mを超えてしまっていたので、最大で締めてからハンドルを換えてさらにぐいっと。これでまあなんとかなるでしょう。
 
ついでに買っておいたチェーンとF/Rスプロケットも交換。


雨が降りそうだったんで試走はしませんでしたが、跨ってサスペンションを上下させてやると今までに感じたことのないコシのある反発が。やはり動きが鈍ってたということでしょうかね。ちょっと嬉しい瞬間でした。
そういえば跨った時に「なんか車高高くない?」という違和感が。組み間違いかと思ったのですが、動きがよくなったことで沈んだ状態を維持しないようになったことで車高があがったみたいです。これも良いことですね。