タイヤ交換
インテグラルABS用センサーリング取付

ウェア・インジケータがでるほど減っているタイヤを交換。
以前つけたSPORTEC M1が良かったので、事実上後継となる新発売のMETZELER SPORTEC M3を装着。
パターンは一般的ですが耐久性、グリップ、安定性にかなり期待できそう。

　　　

以前、ABSセンサーリングの調査をしましたが、その結果を受けて購入してあった
インテグラルABS用センサーリングをタイヤ交換と同時に5.5Jホイールに挟んでもらうことに。

挟む上で問題となったこと
・センサーとリングのギャップ
　→センサーシムを追加することで調整
・インテグラルABS用センサーリングの工作精度のせいで、ギャップ量が変わる
　→最も狭くなる位置でセンサー突き出しを調整
・ブレーキキャリパーマウントにセンサーが擦る
　→マウント内側に微少な段差がありそこが擦っているため、段差を削った
　　　(とりあえず擦らないところまで削ってあるがブレーキパッド、ディスク交換時に
　　　 また擦るようになるかもしれないとのこと)

キャリパーマウントを削ったりしましたが、ABSが動くようになりました。

交換の際にいろいろ聞いたことメモ
・ディスクの穴に詰まっているパッドかすをそのままにしておくととれなくなる。
・ABS IIのセンサーはインテグラル用センサーより電波が弱い。
・ABS IIのセンサーリングとインテグラル用センサーリングとでは工作精度が違い、ABS II用の工作精度は
　インテグラル用より高い。その分値段も高い (\21,600)。
・ABS IIのギャップ間隔は0.5mmと精度を要するが、インテグラルABSでは1mmあってもOK。
　これはリングの工作精度とセンサーの電波強度に起因する模様。
・次回パッド交換時にはディスク交換もしたほうが良い(ほど減っている)。